Perché la macchinina blu non è gratuita? —— Considerare la logica di tariffazione dal punto di vista del modello di sharing economy
Recentemente, l'industria delle biciclette condivise è tornata ad essere un tema caldo, soprattutto la discussione sul perché le "piccole bici blu" (rappresentate da Hello Bicycle) non forniscono servizi gratuiti. Questo articolo analizzerà la logica di addebito delle biciclette condivise dalle tre dimensioni dei dati di mercato, dei costi operativi e del comportamento degli utenti, combinati con i contenuti più interessanti dell'intera rete negli ultimi 10 giorni.
1. Inventario dei dati sui temi caldi dell'intera rete (ultimi 10 giorni)
| Classifica | argomenti caldi | Numero di discussioni (10.000) | Parole chiave correlate |
|---|---|---|---|
| 1 | Aumentano i prezzi delle biciclette condivise | 45.6 | Macchinina blu, Ciao, bicicletta Meituan |
| 2 | Congestione del traffico nelle città di primo livello | 32.1 | Metropolitana, autobus, bicicletta condivisa |
| 3 | Modello di profitto della sharing economy | 28.7 | Didi, power bank, ricarica bici |
| 4 | Gli utenti si lamentano delle spese di spedizione delle biciclette | 18.3 | Difficoltà a riconsegnare l'auto, costi aggiuntivi |
2. Perché Little Blue Car insiste per la ricarica?
1.Costi operativi elevati: Le biciclette condivise richiedono investimenti continui nella manutenzione dell'hardware, nell'invio dei veicoli, nella ricerca e sviluppo tecnologico, ecc. Secondo i dati pubblici, il costo medio giornaliero di funzionamento e manutenzione di una singola bicicletta è di circa 1,5 yuan, che è difficile da coprire con il modello gratuito.
| Voce di costo | Costo medio annuo (100 milioni di yuan) |
|---|---|
| Svalutazione dell'hardware | 12.8 |
| Pianificazione manuale | 9.2 |
| Piattaforma tecnologica | 5.6 |
2.Vincoli di comportamento dell'utente: La gratuità può comportare l'uso improprio o il possesso privato del veicolo. Ad esempio, dopo che una determinata piattaforma ha pilotato corse gratuite, il tasso di danno del veicolo è aumentato del 23%.
3.Strategia competitiva del settore: Le aziende leader sono passate dai “sussidi per il consumo di liquidità” a operazioni raffinate. Il CEO di HelloBike una volta disse: "Prezzo basso = sostenibile, gli utenti sono più disposti a pagare per servizi di alta qualità".
3. Controversie degli utenti e risposta della piattaforma
I reclami degli utenti negli ultimi 10 giorni si sono concentrati principalmente su:
La piattaforma ha risposto: "Il prezzo dinamico serve a bilanciare domanda e offerta, e la tariffa di spedizione ottimizzerà il metodo rapido".
4. Previsione delle tendenze future
L’industria della bicicletta condivisa può prendere le seguenti direzioni:
Conclusione
Il motivo per cui la macchinina blu non è gratuita è l’inevitabile scelta della sharing economy dalla crescita barbarica allo sviluppo razionale. Gli utenti devono comprendere la logica aziendale e la piattaforma deve anche migliorare la trasparenza per ottenere una situazione vantaggiosa per tutti.
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